省油耐造还保值 2025年仍力推PCX160 这3个硬实力国产真比不了
在国产150-160cc踏板车扎堆堆配置、打价格战的2025年，有一款全球车型依然能让摩友心甘情愿买单——本田PCX160。从初代26990元的定价，到2025年官方降价3000元后仅19990元的售价，甚至比日本本土版本还便宜，这款历经十余年迭代的踏板，凭什
pcx160
本来准备买PCX160 看过新上市的标致Pulsion 211 我还是选它
纠结PCX160许久，直到标致Pulsion 211横空出世，这款欧系中型踏板里的“都市全能战士”，用颜值、动力、配置三重暴击，让我果断放弃原计划——18800元起的售价，比PCX160还低1000+，落地仅2万出头，却带来全方位越级体验，这波性价比实在无法抗
抄底还是踩坑 本田PCX160 vs NS150XC真实对比 看完再掏钱不迟
摩圈近期“内卷”来自本田自家——新大洲本田NS150XC以19980元起售价登场，与五羊本田PCX160（19990元）仅差10元，却在配置、税费上形成直接对决。PCX160排量超150cc需多缴2000元购置税，还阉割后轮ABS；NS150XC免税+满配部件
试驾标致Pulsion 211后 我退订了本田PCX160 不是PCX
零下十度打不着火，才是北方骑踏板人的真·社死现场。12月，标致突然给Pulsion 211塞了一套2000块的冬季包，加热手把+座垫+低温机油，冷启动直接比隔壁PCX160快四成。
万众期待的五羊本田PCX160 为何我说它这次翻大车
在150-160cc踏板车市场，五羊本田PCX160一直是“明星级”存在，凭借合资品质、舒适调校积累了大批拥趸。全新升级版曝光后，摩友圈一片期待，可当价格与配置细节逐步清晰，不少人却直呼“失望”——这款被寄予厚望的车型，看似加了配置，实则在核心竞争力上踩了坑，
2025款本田PCX160深度体验 这钱花得值不值
当朋友在车管所拍下那张挂着崭新牌照的PCX160时，我隔着屏幕都能感受到他的兴奋。这台让车主苦等45天、落地约2.1万的踏板车，究竟有着怎样的魔力？作为一款全球销量破500万台的车型，它在中国市场的每一次更新都能引发关注。这次，本田玩了一手“加量降价”——价格
五羊本田PCX160新老款抉择 抄底老款省成本 还是冲新款享升级
“老车主哭晕在厕所”——五羊本田2025款PCX160刚一亮相就凭“降价3000元+配置拉满”的操作刷屏摩圈。从22990元直降至19990元，还叠加一堆实用升级，这波操作让持币待购的摩友犯了难：是趁现在抄底性价比老款，还是直接拿下诚意满满的新款？今天咱们从核
买豪爵踏板我后悔了 后悔没早买 降价+堆料 这波血赚谁懂
提豪爵UHR150扶手版半个月，每次停车都有人问“这车上万了吧？”，直到我说出13380元的成交价，对方眼里的惊讶比我骑它通勤时的幸福感还强烈。当初纠结本田PCX160的品牌、雅马哈NMAX155的口碑，迟迟没下手，直到豪爵7月突然挥起降价刀——UHR150直
试驾标致Pulsion 211后 我退订了本田PCX160 不是PCX不够好 是法系车
原本冲着本田PCX160的“省心耐造”下了订，可试驾完标致Pulsion 211，我果断取消了订单——不是PCX160变差了，而是Pulsion 211用18800元的定价，把“安全、动力、实用”三大通勤刚需做到了“降维打击”。从双通道ABS+TCS的安全感，
陶老板又堆料了 升仕150踏板工信部曝光 13.2kW功率+108kg车重
摩圈只要提到“升仕”，绕不开两个标签：一是陶老板敢说敢做的性格，二是车型“参数碾压同级”的操作。最近工信部新车名单里，升仕两款150级踏板——ZT150T-X和ZT150T-V彻底火了，13.2千瓦最大功率、108公斤整备质量的组合，直接把同排量合资车甩在身后
降价3000还增配 2025款本田PCX160试驾 神车光环还在吗
身边骑踏板的朋友最近都在聊一个话题：2025款本田PCX160把价格从2.299万拉到了1.999万，这波"加量降价"操作到底藏着多少诚意？作为常年霸占2万级踏板销量榜单的"全球车型"，面对配置内卷的国产车，它还能担得起"神车"称号吗？带着疑问，我实测了这台车
从PCX160到豪爵UFR150 放弃本田 我选它的1000公里真实体验
作为一名从2023年就泡在摩托范上的“选车纠结党”，曾经的我眼里只有本田PCX160——合资品牌的口碑、经典的设计，几乎让我认定它就是最终归宿。直到今年偶然走进门店，一眼瞥见豪爵UFR150，鬼使神差试驾一圈后，原本坚定的心意彻底动摇。如今三个月过去，里程表刚
升仕150最强踏板广交会亮相 八项数据碾压同级 国产踏板要变天
国产踏板车市场即将迎来“性能核弹”！升仕全新150级踏板车在第136届广交会高调亮相，实车曝光瞬间点燃全场关注。这款暂定为ZT150T-V的新车，带着八项“离谱级”性能目标而来，每一项都在改写150cc踏板的行业规则，堪称“小号TMAX”的野心昭然若揭。
1.5万级踏板混战中，本田两兄弟NS150XC和PCX160怎么选？
现在150cc踏板车市场卷得跟早市抢新鲜蔬菜似的，大多车型往1.5万以内挤。车友们挑得眼睛都花了。结果本田反手扔出俩硬茬新大洲本田NS150XC和五羊本田PCX160，俩车价格都奔着2万去直接撞一块儿。都是本田标一个是国产特供堆配置，一个是全球车型靠口碑，不少
2万元的预算，选本田PCX160还是NS150XC？
自从合资本田重新布局后，它们旗下的新款可谓是层出不穷，把150踏板车的三驾马车玩了个遍，这就使得一些小伙伴在相关车型的选择上出现了纠结，本期我们来聊聊同为“天花板”的PCX160和NS150XC，应该如何选？
手握2万买踏板，NS150XC和PCX160怎么挑？
19980元买辆国产ADV踏板？新大洲本田这波操作是自信还是头铁？最近摩托圈最炸的瓜，莫过于NS150XC的定价争议。当150cc踏板普遍卷到1.5万内时，这辆挂着“国产本田”标签的ADV踏板，居然敢卖到2万，直接撞上了五羊本田的全球车型PCX160。两辆车价
一代神车本田PCX160降至1.9万，全球通勤踏板到底值不值得冲？
早高峰堵在菜市场门口，电动车在车缝里钻来钻去，自家汽车却得跟着车流挪厘米，左脚踩离合踩得发麻，连收音机里的歌都听得烦躁。这时候谁没念叨过要是有辆灵活的踏板车就好了。最近骑友圈聊得火热的2025款本田PCX160，从上市时的2.3万直接降到1.9万，这价格跳水幅
本田ADV150定价2万！NWT150车主偷笑，PCX160车主沉默？
今年，150cc踏板市场的“本田内战”悄然开始，随着新大洲本田NS150XC（俗称ADV150）正式加入战局，本田旗下已有六款150级踏板同台竞争啦，那么这款被寄予厚望的“ADV”新品，到底是诚意之作还是定价自信呢？今天我们就来聊一聊。
现在（2025年）本田PCX160还值得入手吗？
2026款相比初代版可谓发生了翻天覆地的变化，不仅采用了全新的外观，而且排量也升级到了160cc，最主要价格还从原来的26990元下调到了现如今的19990元。